Tata Steel genomineerd voor de Blue Road Award 2015

De genomineerden voor bestaande binnenvaartverlader zijn:

  • Scania
  • Tata Steel
  • Bavaria


Lees hieronder meer over de redenen van de nominatie:

Tata Steel

Tata Steel maakt al jaren gebruik van de binnenvaart voor de aan en afvoer van goederen. Zo worden op de locatie in IJmuiden jaarlijks miljoenen tonnen staal in de vorm van rollen (coils) over water afgevoerd naar diverse locaties in Nederland en Europa. Tata Steel sluit voor dit vervoer contracten met verschillende vervoerders, zo ook met de Particuliere Transport Coöperatie (PTC). Tezamen met de PTC heeft Tata Steel de afgelopen jaren gekeken hoe het vervoer van de coils via het water slimmer en efficiënter kan worden. Dit heeft geresulteerd in de revolutionaire Coil Connect Carrier (rollengoot). Een nieuw systeem voor de wijze waarop de coils gestuwd worden in het ruim van het binnenvaartschip. Het kunststof systeem in de vorm van een “goot” vervangt de houten keggen die normaliter gebruikt worden voor het stuwen van de coils. Deze houten keggen worden iedere reis door de havenwerkers van Tata Steel met de hand in het ruim geplaatst. Bovendien worden deze keggen in de meeste gevallen slechts eenmalig gebruikt hetgeen veel houtafval met zich meebrengt. De PTC heeft als coöperatie een aantal schepen die regelmatig coils vervoeren uitgerust met het coil connect carrier systeem. Het systeem bestaat uit losse elementen die middels een vorkheftruck in het ruim aan elkaar gekoppeld worden om deze vervolgens op de juiste plek in het ruim neer te leggen. Na leegkomst van het schip kan het volledige systeem incl. heftruck compact worden opgeborgen in een daarvoor bestemde bergplaats in het ruim. Daarmee behouden de schepen de flexibiliteit om bulkladingen als retourvracht te beladen. Tata Steel en PTC ontwikkelde dit systeem gezamenlijk en gaven daarmee een extra verdieping aan een jarenlange relatie.

De voordelen van het systeem zijn voor beide partijen evident:

  • Jaarlijks behoud van 2000 bomen welke benodigd zijn voor de traditionele houten keg
  • 25% tijdwinst tijdens belading
  • Betere belasting/gewichtsverdeling van de coils in het schip